上一代科迈罗的试驾也是我参加的，那时候也正是《变形金刚》席卷全球的时候。当时只是觉得作为美国著名三大Pony Car之一，科迈罗被一个以机器人为主题的电影剧组选中是很正常的事儿。虽然上一代的造型算不上我们最喜欢的科迈罗，不过它还是比较有肌肉感的，而如今的新科迈罗第一眼却给人一股秀美的气息，直觉上还是不太能接受……
内饰层面也少了那些粗犷与笨重，取而代之的是一些科技感与豪华性，与外观造型倒是配合得不错。与时俱进的自然还有动力，之前的3.6L V6自然吸气发动机一去不复返了，接替者是大家都熟悉的2.0T发动机，就是ATS上的那台，调校上略有区别。变速箱也换了8挡自动，我们之前测试ATS的时候曾经很详细地讲过，按照通用的标准衡量，已经比之前的6挡变速箱好多了，但离主流豪华品牌还有距离。
关于试驾环节是这样的：车少、人多、赛道大，所以每个人只能跑两圈，我在车上的时间不到6分钟。有一点我还是很惊喜，雪佛兰居然让科迈罗跑上赛的整个赛道，这个勇气还是非常可嘉的。由于大幅减重，科迈罗在赛道上显示出了之前从来没有的灵性，车头指向以及循迹性都有了不少提高。在赛道这种对动力和传动效率有着极高要求的环境下，变速箱又一次成为了拖油瓶，影响了一款优秀发动机的发挥，让驾驶者不容易找到发力点。
即使试驾只有两圈，我们也不难发现如今这款科迈罗很有玩伴气质，极限不低却来得很有渐进性，可以对它进行不断试探，以此不断了解对方；可贵的是即使不小心有些过火，它也能比较耐得住性子，给驾驶者以机会进行挽救，迁就的态度可遇不可求。
