进入到2021年以来,上汽大众因销量下降成了汽车圈一时的“热点”。很多人不禁会问,曾经霸榜国内汽车市场销量的上汽大众,为何也会遭遇如此境遇?其实在销量下降的背后,有着诸多不可避免的原因:

——新冠疫情放大了上汽大众的库存体量。2019年底库存处于合理区间,但2020年初突发的疫情迅速冰冻了消费者的购车计划,使得上汽大众库存报警,这无疑极大的影响了终端的出货和盈利水平。

——芯片供应不足让上汽大众进退两难。3、4季度在芯片紧张情况下上汽大众产能释放受到挑战,而在12月份,正值需求快速爬坡阶段,但芯片供应却出现严重不足,以至于部分车型不得不停产。

——芯片断供对上汽大众的影响还在继续,根据上汽大众预估,受全球疫情以及芯片产能爬坡影响,芯片对上汽大众的影响将延续到2021年上半年。以1月份销量为例,上汽大众在终端市场回暖趋势明显,累计零售16.5万,同比增长达13.7%,但受制于产能,1月批售量仅有8.6万辆。其中对斯柯达品牌影响最甚。

——企业发展战略与盘整期,产品布局节奏进一步影响整体表现。2020年是上汽大众的产品小年,期间仅有Rapid家族、威然、途观X、新辉昂这几款新产品。

然而,2020年,在整体战略部署与执行下,上汽大众销量格局依然可圈可点,运营质量进一步提升,产品结构持续提升优化。

上汽大众依旧处于第一梯队。根据乘联会发布的2020年销量数据,上汽大众年销量位居第二,大众品牌单一品牌批售第一,是合资SUV第一家族。在上汽大众看来,中国的汽车市场与用户就是眼中的“星河”,广袤而无限,而上汽大众的“心”是一颗创造价值、服务用户的初心,上汽大众心中的“远方”是更有价值的品牌、更丰富的产品、更创新的营销模式、更贴心的用户服务。

全线产品定位提升 打造新的品牌价值共同体

对于车企来讲,品牌价值的重要程度不言而喻,而不断追求品牌向上,高度重视品牌价值的建设也同样是上汽大众一以贯之的战略决心。在以消费升级为主要发展基调的市场趋势中,上汽大众持续看好A+级以上车型的市场潜力。

未来,上汽大众的所有产品不仅仅强调市场占有率,所有产品的研发重点都是定位提升。

上汽大众联合经销商、面向用户,形成新的品牌价值共同体和生态圈,以价值互信与共创为方法战术,协同促进上汽大众品牌价值提升。

致力于营销模式创新 打造全新网络渠道生态

在汽车市场竞争日益激烈的营销阵地上,谁能在营销模式上有所转变和创新,谁就能在未来竞争中占据主动。而上汽大众在致力于未来营销模式的转变和创新上,更是下足了功夫。新大众、新产品、新零售的到来,对上汽大众现有线下渠道提出更高的要求。对于全新的ID.系列产品,上汽大众将采用全新的线下和数字化营销模式,满足用户的多元需求“心”。

2020年12月3日,上汽大众全国首家数字化城市展厅ID. Store X在杭州西溪银泰城开业,以时尚面貌入住CBD,打造新零售业态。大众品牌为全新ID.系列纯电动新能源车型专属定制的代理制营销模式正式开启。

ID. Store X是上汽大众正全力打造的全新网络渠道生态,集品牌体验、产品展示、集客销售等功能于一体。作为新零售业态,ID. Store X填补了大众品牌在城市中心区域的营销触点。未来一年半,上汽大众还将有更多的城市展厅在一二线城市的繁华商圈落位,预计将有40多家展厅在29个重点城市相继开业,为品牌带来全新的营销触点。

除大众品牌之外,12月23日,上汽奥迪项目也迎来重要里程碑,上汽奥迪将采用创新的商业模式和渠道。上汽奥迪产品将由现有奥迪投资人网络布局销售,售后服务依托奥迪现有网络展开。同时,首款车型计划于2022年初实现交付,全国合作伙伴招募活动也即将在现有奥迪投资人网络内开启,为新车上市销售做好准备。上汽奥迪的加盟,对于上汽大众品牌来说,既是向上的补充,又是向上拉动的强大源动力。

面对错综复杂的汽车市场环境,上汽大众在极为艰难的条件下完成了2020年的战略转身。在2021全新的消费格局下,上汽大众将不惧归零,以全新姿态不断追求品牌向上,谋求企业更高水平的健康发展。