在11月的最后一个周末,小编非常荣幸的试驾了奇瑞2018款瑞虎7,这一奇瑞倾力打造的重量级产品。此番升级而来的2018款瑞虎7到底有哪些不同,快跟着我们通过试驾来详细体验一番,看看新款车型在原有基础上经过38项品质升级后的实际感受。

38项品质升级

  作为奇瑞2.0时代的重点车型,2018款瑞虎7经过了整整38项升级修改,才和消费者见面。这38项升级包括7项外观升级,9项内饰升级,22项智慧科技升级,其中既有增加鲨鱼鳍、进气格栅亮化这种亮眼的外观改变,也有增加储物空间、增加后排双USB这种实用配置升级,更有电子手刹、自动驻车这种科技装备的更新,可谓是“里子面子”都给全了。

  搭载全新的Clouddrive 3.0智能云联系统

  2018款瑞虎7搭载了全新的Clouddrive 3.0智能云联系统,能支持多达三十多种方言的语音控制,通过“小虎,你好”唤醒该套系统,就能控制和完成导航、空调、电台、音乐播放等等功能。

  在实际测试的过程中,该套系统的识别率非常高,不管是地方方言还是普通话,都能精准的识别并完成驾乘人员所下达的命令。而另一大功能则是车辆远程控制系统,包括远程启动发动机、空调,车辆远程定位和寻找等功能都能通过APP来完成。同时智能钥匙也能够完成远程启动热车,和锁车自动关闭车窗的功能,全景摄像头也能在打转向灯之后辅助显示相应方向的路况。可以说其智能化给人一种脱胎换骨的感觉。

  专业驾控基因动力操控俱佳

  此次试驾的车型是2018款瑞虎7手动豪华型,搭载的是奇瑞和AVL公司共同研发的1.5T发动机,该发动机最大功率为147马力,峰值扭矩在1750rpm就能达到210牛·米,与之匹配的是6速手动变速箱。

  而在消费者颇为关注的油耗方面,得益于该发动机的热效率值达到了37.1%,2018款瑞虎7百公里的油耗仅为6.2L/100km,做到了同级别绝对领先的水平。此次试驾的路段是从南京的浦口区到安徽和县的香泉湖,全程大约45公里,途经有山路和土路,当然也有高速和乡道,甚至还有一段坡度达到30度的盘山路,这就全方位考验到瑞虎7的动力以及操控性能了。

  在城市道路上,2018款瑞虎7无论是起步还是超车都很轻松,只要舍得踩油门,就能给你想要的推背感。力度适中的方向盘,使得在九曲十八弯的盘山公路上也不会觉得费力。而在高速试驾过程中,即使时速已经达到了120公里,但只要降档然后稍微深踩油门,还是能感受到源源不断的动力输出,让人对2018款瑞虎7的动力感到惊喜。

  2018款奇瑞瑞虎7使用的是前麦弗逊,后多连杆的悬架,整体来说,开起来非常有韧性,整体感很强,这点非常有助于提升车辆操控的品质。无论是路面的细碎颠簸,还是通过减速带,瑞虎7的悬架都可以很好的处理,不过多去影响车内的人。过弯的时候悬架对于车身侧倾的抑制也比较到位。

  虽然是一次小改款,但从外观、内饰、配置方面的升级改进上看,反映出了奇瑞在追求细节上的不断进步,尤其是全新一代智云互联行车系统Cloudrive3.0的加入,体现了奇瑞“聪明、听话、好看、好用”的造车理念。在本次试驾中,无论是在高速路段,还是面对路况复杂的山间道路,2018款瑞虎7都能轻松应对,动力、油耗以及驾驶感受等各方面都令人满意,比起竞品车型并无明显短板,甚至某些方面更为出色。相信随着口碑的发酵,2018款瑞虎7能获得消费者的认可,销量更上层楼。